Un greu accident ferroviari a Gelida ha provocat la suspensió total de la xarxa de Rodalies de Catalunya. Un tren de la línia R4 en direcció Manresa va descarrilar després de col·lidir amb un mur de contenció que es va desprendre sobre la via a causa de la intensa llevantada. El sinistre va resultar en una persona morta i 38 ferits, cinc d’ells de gravetat. Com a mesura de precaució, Adif va interrompre la circulació a totes les línies fins a poder inspeccionar la infraestructura i garantir la seguretat. Aquest incident es va sumar a un altre descarrilament sense ferits a la línia RG1. Les conselleres Sílvia Paneque i Núria Parlon es van desplaçar al lloc dels fets, mentre Protecció Civil activava el pla FERROCAT per gestionar l’emergència.

L’administrador d’infraestructures ferroviàries, Adif, ha imposat una limitació de velocitat temporal a 160 km/h en diversos trams de la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona, afectant un total de gairebé 190 quilòmetres entre Mejorada del Campo i Alhama de Aragón. Aquesta mesura respon a les denúncies reiterades dels maquinistes sobre vibracions excessives i irregularitats a la via, una problemàtica que sindicats com SEMAF i UGT Renfe ja havien comunicat prèviament a Adif i a l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF). La decisió arriba just després del greu accident ferroviari d’Adamuz, considerat pels sindicats com el detonant de l’actuació. Adif realitzarà inspeccions nocturnes per avaluar la infraestructura, mentre que la reducció de velocitat pot causar retards de fins a mitja hora en els trajectes.

El Carnaval del 2026 se celebrarà a Catalunya entre el 12 i el 18 de febrer, un període de festa que comença amb el Dijous Gras i finalitza amb el Dimecres de Cendra, donant pas a la Quaresma. Aquesta festivitat, els termes de la qual, Carnestoltes i Carnaval, són intercanviables i fan referència a l’abstinència de carn, és especialment rellevant en municipis catalans com Sitges, Vilanova i la Geltrú o Solsona. Tot i la seva popularitat, no hi ha dies festius generals a Catalunya, a diferència d’altres llocs d’Espanya. A nivell estatal, destaquen el Carnaval de Santa Cruz de Tenerife i el Carnaval de Cadis, ambdós declarats Festes d’Interès Turístic Internacional. El de Cadis és especialment conegut pel seu Concurs Oficial d’Agrupacions del Carnaval (COAC), que se celebra al Gran Teatre Falla.

La plataforma de cinema en línia Filmin ha generat una intensa polèmica per la inclusió al seu catàleg del documental “Ícaro: la semana en llamas”, que narra les protestes postsentència de l’octubre de 2019 exclusivament des de la perspectiva dels policies espanyols. La decisió ha provocat una onada de crítiques a les xarxes socials, amb crides al boicot i acusacions de parcialitat per part d’entitats com l’Assemblea Nacional Catalana, que el qualifica de “visió esbiaixada i espanyolista”. La controvèrsia, amplificada per una piulada de Macarena Olona, va escalar fins a l’aparició de pintades a la seu de l’empresa. En resposta, el cofundador de Filmin, Jaume Ripoll, ha defensat la decisió al·legant la “pluralitat” del catàleg i la política de no censurar per motius ideològics, tot i admetre que el documental és “fallit” per tenir una única veu. Ripoll ha confirmat que l’obra, dirigida per Elena G. Cedillo i Susana Alonso, és una incorporació temporal disponible fins al 31 de gener.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova) ha causat més de 40 víctimes mortals i més de 120 ferits després que un tren d’Iryo descarrilés i col·lidís amb un Alvia de Renfe. La investigació, liderada per la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF), se centra en la principal hipòtesi d’un trencament de la via, un fet confirmat pel ministre Óscar Puente, tot i que encara no s’ha determinat si va ser la causa o la conseqüència del sinistre. S’han descartat l’error humà i l’excés de velocitat, ja que la col·lisió es va produir només 20 segons després del descarrilament inicial en un tram recte. Aquesta catàstrofe, la primera a la xarxa d’alta velocitat espanyola, ha posat el focus en la gestió de la infraestructura per part d’Adif i el Ministeri de Transports, obrint un debat sobre la possible relació entre la baixa inversió en manteniment i l’augment de passatgers.

La defensa del cantant Julio Iglesias, encapçalada per l’advocat José Antonio Choclán, ha sol·licitat l’arxivament de la investigació oberta per la Fiscalia de l’Audiència Nacional per presumptes delictes d’agressió sexual i tràfic de persones. L’argument principal és la manca de competència dels tribunals espanyols, atès que els fets denunciats per dues extreballadores haurien ocorregut a les residències de l’artista a la República Dominicana i les Bahames l’any 2021. No obstant això, la Fiscalia, a través de la tinenta fiscal Marta Durántez, ha rebutjat de manera immediata la petició de la defensa per personar-se en les diligències, argumentant que primer ha de determinar si és competent per investigar el cas. Aquest debat sobre la jurisdicció per fets comesos a l’estranger per un ciutadà espanyol té com a precedent recent el cas de Luis Rubiales.

El greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova), que va involucrar dos trens d’alta velocitat, entre ells un Alvia de la ruta Madrid-Huelva, ha deixat un balanç provisional de 39 morts i una cinquantena de ferits. Enmig de la tragèdia, els familiars dels passatgers viuen hores d’angoixa i incertesa, recorrent a les xarxes socials com X/Twitter per buscar desesperadament informació sobre els seus éssers estimats. Les autoritats, com el servei 112 Andalusia, han demanat als supervivents que comuniquin el seu estat per alliberar les línies telefòniques d’emergència habilitades per Adif i Iryo. La identificació de les víctimes mortals és complexa, motiu pel qual la Guàrdia Civil ha començat a recollir mostres d’ADN per facilitar la tasca de l’Institut de Medicina Legal de Còrdova, mentre es tem que la xifra de morts pugui augmentar.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova), que ha implicat la col·lisió d’un tren Iryo i un Alvia de Renfe, ha causat almenys 39 morts i 122 ferits. Com a resposta, el president del govern espanyol, Pedro Sánchez, ha decretat tres dies de dol oficial i ha promès “absoluta transparència” en la investigació per esclarir els fets. Tant el ministre de Transports, Óscar Puente, com el president d’Iryo, Carlos Bertomeu, han qualificat el sinistre de “molt estrany”, ja que va ocórrer en un tram recte i recentment renovat. La investigació, a càrrec de la Guàrdia Civil i la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF), explorarà totes les causes possibles. Tot i que Renfe descarta un error humà, el sindicat de maquinistes SEMAF havia alertat prèviament del deteriorament de les vies en aquella zona.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova) ha causat almenys 39 morts i desenes de ferits en el que suposa el primer sinistre mortal a la xarxa d’alta velocitat espanyola. La tragèdia es va produir diumenge al vespre quan un tren d’Iryo, que feia el trajecte Màlaga-Madrid, va descarrilar i els seus vagons van envair la via contrària, provocant la col·lisió amb un comboi Alvia de Renfe que circulava en sentit oposat. Els dos primers vagons de l’Alvia van caure per un terraplè, concentrant la majoria de les víctimes. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha qualificat el succés de “molt estrany i difícil d’explicar”, ja que va ocórrer en un tram recte amb infraestructures renovades i un tren modern. La Comissió de Recerca d’Accidents Ferroviaris (CIAF) ja investiga les causes del sinistre, mentre els serveis d’emergència continuen treballant al lloc dels fets.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova) ha causat almenys 39 morts i més de 150 ferits en col·lidir dos trens d’alta velocitat. El sinistre es va produir quan tres vagons d’un tren Iryo van descarrilar i van envair la via contigua, impactant frontalment contra un comboi Alvia de Renfe. A conseqüència del xoc, els dos primers vagons de l’Alvia van caure per un terraplè, on es van concentrar la majoria de les víctimes, inclòs el maquinista. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha qualificat el succés de “molt estrany”, ja que va ocórrer en una recta amb vies renovades recentment i amb trens moderns. Les causes encara es desconeixen i seran investigades per la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris. Aquest és l’accident més greu des del d’Angrois el 2013 i el primer mortal a la xarxa d’alta velocitat espanyola.