Un greu accident ferroviari a Gelida, que va causar la mort d’un maquinista i diversos ferits, ha provocat una doble afectació a la mobilitat a Catalunya. D’una banda, el servei de Rodalies de Catalunya ha quedat completament suspès mentre Adif revisa la seguretat de la xarxa ferroviària. De l’altra, el Servei Català de Trànsit ha ordenat el tall de l’autopista AP-7 en sentit sud entre Martorell i Vilafranca del Penedès a causa del risc d’esfondrament d’un mur de contenció afectat per l’incident. Aquesta restricció, que segons el director Ramon Lamiel durarà diversos dies, afecta uns 120.000 vehicles diaris. Per pal·liar les afectacions, s’han reforçat nombroses línies d’autobús i s’han establert rutes alternatives per carretera, com l’A-2, la C-15 i la C-32, que serà gratuïta temporalment.

Un equip internacional d’investigadors ha descobert a l’illa de Cèlebes, a Indonèsia, la que es considera la pintura rupestre més antiga del món, amb una datació de fa almenys 67.800 anys. La troballa, publicada a la revista Nature, consisteix en la plantilla d’una mà modificada per semblar una grapa, una variant única. Aquesta descoberta, realitzada per un equip liderat per Maxime Aubert de la Universitat de Griffith, no només demostra una tradició artística ininterrompuda de més de 35.000 anys a la mateixa cova, sinó que també aporta proves clau sobre les migracions humanes primerenques. Concretament, reforça la teoria que els primers humans van arribar al macrocontinent de Sahul (actual Austràlia i Nova Guinea) fa més de 65.000 anys seguint una ruta migratòria nord que travessava Cèlebes.

Espanya ha patit dos greus accidents ferroviaris en poc temps, un a Adamuz (Còrdova) i un altre a Gelida (Alt Penedès), ambdós sota investigació per possibles fallades en la infraestructura. El sinistre d’Adamuz, que va implicar dos trens d’alta velocitat de Renfe i Iryo, ha deixat un balanç d’almenys 40 morts. La Guàrdia Civil centra la seva investigació en una possible ruptura de la via, possiblement per una soldadura defectuosa, descartant l’error humà i l’excés de velocitat. Per la seva banda, a Gelida, un tren de la línia R4 de Rodalies va xocar contra un mur de contenció que es va esfondrar, causant la mort d’un maquinista en pràctiques. Tot i que figures com el ministre Óscar Puente van atribuir inicialment l’esllavissada a un temporal, els Mossos d’Esquadra investiguen si la falta de manteniment per part d’Adif va ser un factor determinant.

Un tren de la línia R4 de Rodalies va descarrilar tràgicament entre Gelida i Sant Sadurní d’Anoia en xocar contra un mur de contenció que s’havia desprès sobre la via, presumptament a causa del fort temporal. L’impacte va causar la mort d’un maquinista en pràctiques de 28 anys que viatjava a la cabina i va deixar un balanç de 37 persones ateses pel SEM, cinc d’elles en estat greu. Aquest accident, juntament amb un altre descarrilament sense ferits a la línia R1, va portar Adif a suspendre completament el servei de Rodalies de Catalunya per dur a terme una inspecció exhaustiva de la infraestructura i garantir la seguretat. Els Mossos d’Esquadra han obert una investigació per determinar les causes exactes del sinistre, que es troba sota supervisió judicial.

El Servei Català de Trànsit ha ordenat el tall de l’autopista AP-7 en sentit sud a l’altura de Martorell com a mesura de seguretat, una decisió que s’allargarà durant diversos dies. La restricció, anunciada pel director Ramon Lamiel, és conseqüència directa de l’accident ferroviari ocorregut a Gelida, on el despreniment d’un mur de contenció va provocar la mort d’una persona. Els Bombers van detectar una “possible inestabilitat” a l’estructura de l’autopista, fet que va portar el Ministeri de Transports a sol·licitar el tancament per un risc d’esfondrament, especialment un cop es retiri el tren sinistrat. La mesura, que afecta aproximadament 120.000 vehicles diaris, ha obligat a establir diverses rutes alternatives, com la C-32 (amb peatge gratuït), l’A-2 i la C-15, per tal de gestionar el flux de trànsit desviat.

Després de l’accident mortal d’un tren de la línia R4 de Rodalies a Gelida, provocat pel despreniment d’un mur de contenció de l’autopista AP-7, els Bombers de la Generalitat han alertat d’una “possible inestabilitat” en aquesta via. Segons el cap d’intervenció, Guillem Amorós, el vagó accidentat sosté part del mur, la qual cosa complica la seva retirada i genera un risc per a l’estructura de la carretera. Com a mesura de precaució, s’ha tancat el carril més proper a l’incident i s’ha sol·licitat una avaluació de seguretat conjunta al Ministeri de Transports i a Adif abans de reobrir-lo completament. Mentrestant, els Mossos d’Esquadra han iniciat una investigació per esclarir les causes de l’esfondrament del mur, sense que hi hagi una previsió per al restabliment de la circulació.

El Sindicat Espanyol de Maquinistes (Semaf) ha convocat una vaga general a tot l’Estat per exigir més seguretat i fiabilitat a la xarxa, arran dels accidents mortals consecutius a Adamuz (Andalusia) i Gelida (Catalunya), que van causar la mort de tres maquinistes. El sindicat denuncia un “deteriorament constant” del ferrocarril i no reprendrà l’activitat fins que es garanteixi la integritat de treballadors i usuaris, a més d’exigir responsabilitats penals. La protesta compta amb el suport d’altres sindicats com CCOO i UGT. A Catalunya, el servei de Rodalies ha estat suspès per revisar la xarxa després d’un temporal, un risc del qual Semaf ja havia advertit prèviament a Renfe. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha atribuït la convocatòria a la “situació emocional” i confia a poder evitar l’aturada.

L’accident mortal d’un tren de Rodalies a Gelida, que va causar la mort del maquinista en pràctiques Fernando Huerta i va deixar 37 ferits, evidencia els problemes de seguretat a la xarxa ferroviària. El sinistre, provocat per la caiguda d’un mur de contenció a la via a causa del temporal, és el quart accident amb víctimes mortals a Catalunya des del 2018, concentrant-se especialment a la línia R4. Hores abans de la tragèdia, el Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (SEMAF) havia advertit per carta a Rodalies sobre els riscos derivats del temporal, com la caiguda d’obstacles, però no va obtenir resposta. Davant la “passivitat de les autoritats”, el sindicat ha convocat una vaga general. Els altres accidents mortals recents van tenir lloc a Vacarisses, Castellgalí i Sant Boi de Llobregat.

El balanç de víctimes mortals per l’accident de tren a Adamuz, Còrdova, s’ha elevat a 43, mentre els serveis d’emergència continuen les tasques de recuperació de cossos entre la ferralla dels vagons. A més, 39 persones romanen hospitalitzades, tretze d’elles en estat crític a l’UCI. La investigació per esclarir les causes del sinistre, que el ministre Fernando Grande-Marlaska ha qualificat de “complicat”, avança amb diverses línies obertes. Els investigadors analitzen un raïl trencat localitzat al lloc dels fets, sense poder determinar encara si va ser la causa o una conseqüència del descarrilament. Paral·lelament, la Guàrdia Civil examina un bogie del tren trobat a 270 metres de la via, una peça clau per determinar si una fallada mecànica va originar la catàstrofe. S’espera que l’anàlisi de les caixes negres aporti més informació.

Un greu accident ferroviari a la línia R4 de Rodalies, entre Gelida i Sant Sadurní d’Anoia, ha provocat la mort d’una persona i ha deixat una quarantena de ferits, diversos d’ells en estat crític. La víctima mortal ha estat identificada com un maquinista en pràctiques que viatjava a la cabina del comboi. El sinistre es va produir quan un mur de contenció va cedir i va caure sobre la via, sent la principal hipòtesi una esllavissada provocada per les intenses pluges del temporal. El tren va xocar frontalment contra l’estructura i va descarrilar. Aquest incident, juntament amb un altre descarrilament a la línia R1, va obligar a suspendre tota la circulació de Rodalies per garantir la seguretat. Els cossos d’emergència, incloent-hi els Bombers de la Generalitat, el SEM i els Mossos d’Esquadra, van activar un ampli operatiu, mentre Protecció Civil va posar en marxa el pla Ferrocat.