Un episodi de fort vent amb ratxes huracanades ha provocat greus incidències en el transport per carretera i ferrocarril a Catalunya. L’autopista AP-7 ha quedat tallada en sentit nord a l’altura de l’Hospitalet de l’Infant a causa d’un camió bolcat, fet que ha obligat a desviar el trànsit per la N-340. A més, la caiguda d’arbres ha causat altres talls a l’Ametlla de Mar. Com a mesura de precaució, el Servei Català de Trànsit ha restringit la circulació de vehicles pesants en un tram de 150 quilòmetres de la mateixa via. En l’àmbit ferroviari, Renfe ha suspès la circulació de la línia R16 entre Tortosa i l’Aldea-Amposta i ha cancel·lat completament el servei del Corredor Mediterrani a causa de les alertes meteorològiques, que afecten diverses comarques catalanes.

La xarxa de Rodalies continua patint afectacions significatives arran de l’accident de tren a Gelida, operant al 80% de la seva capacitat mentre Adif realitza revisions a més de 90 punts de la infraestructura. Tot i que l’AP-7 s’ha reobert al trànsit en aquest punt, la línia R4 només ha restablert la circulació per a trens de mercaderies. El servei de passatgers està pendent de la validació de seguretat per part de Renfe i els maquinistes, seguint un nou protocol post-accident que requereix marxes de prova. Aquesta situació ha estat agreujada per altres avaries, com una fallada recurrent al centre de control d’Adif (CTC). Mentrestant, s’han aplicat petites millores en el transport alternatiu per carretera a l’R8 i entre Valls i Tarragona, però no s’espera una normalització completa del servei abans de l’abril.

La vaga de maquinistes de Rodalies va començar amb una primera jornada caòtica marcada per l’incompliment dels serveis mínims, provocant retards i cancel·lacions generalitzades. Mentre Renfe i la Generalitat confirmaven les incidències, els sindicats majoritaris com UGT i Semaf ho negaven, atribuint els problemes a “errors organitzatius” i xifrant el seguiment en un 100%. No obstant això, la vaga, inicialment prevista per a tres dies, va ser majoritàriament desconvocada després d’un acord entre els sindicats principals i el Ministeri de Transports per augmentar les inversions. Tot i la represa del servei, la consellera Sílvia Paneque i el comissionat Pere Macias van advertir de possibles afectacions, ja que sindicats minoritaris com CGT i SF mantenien l’aturada. Aquesta mobilització s’emmarca en una profunda crisi ferroviària a Catalunya, amb nombroses restriccions a la xarxa.

Els sindicats CCOO, UGT i Semaf mantenen la convocatòria de vaga ferroviària per als dies 9, 10 i 11 de febrer després del fracàs de les negociacions amb el Ministeri de Transports, dirigit per Óscar Puente. La mobilització, que afecta Renfe, Ouigo, Iryo i el transport de mercaderies, sorgeix del “malestar” general del sector i la creixent preocupació per la seguretat, agreujada pels recents accidents mortals a Adamuz (Còrdova) i Gelida. Els representants dels treballadors exigeixen un “canvi de model” estructural, més inversions en manteniment i infraestructures, i un augment de personal per recuperar els estàndards de seguretat. Malgrat que el govern ha descrit el diàleg com a “constructiu”, no s’ha assolit cap acord per desconvocar l’aturada, per la qual cosa s’han establert serveis mínims, que a Rodalies de Catalunya seran del 66% en hores punta.

La circulació de la línia R4 de Rodalies ha quedat interrompuda entre Martorell i l’Hospitalet de Llobregat a causa del despreniment d’un terraplè a la zona de les obres de soterrament de Sant Feliu de Llobregat. L’incident, que no ha causat danys personals, ha afectat la plataforma de la via i ha obligat a suspendre el servei per precaució. Tècnics d’Adif s’han desplaçat al lloc per avaluar els danys i reparar la infraestructura, tot i que no hi ha una previsió clara per a la represa del servei. Mentrestant, Renfe ha recomanat als usuaris utilitzar transports alternatius com FGC, el Tram i el metro. Aquesta nova incidència es produeix poques hores després que es restablís parcialment el servei en altres trams afectats de la mateixa R4, entre Manresa i Terrassa, i de l’R1.

L’empresa gestora d’infraestructures Adif ha implementat importants restriccions de velocitat a la xarxa ferroviària per garantir la seguretat, una mesura intensificada arran dels recents accidents mortals a Gelida i Adamuz. A Catalunya, s’han establert 155 limitacions temporals de velocitat a gairebé totes les línies de Rodalies i regionals, amb especial afectació a l’R15 i l’R4, principalment a causa del mal estat de les vies i dels canvis d’agulles. Paral·lelament, a la línia d’alta velocitat, Adif ha pactat amb les operadores Renfe, Iryo i Ouigo augmentar en 25 minuts la durada del trajecte entre Barcelona i Madrid fins al desembre. Aquesta decisió també comporta la suspensió dels darrers trens del dia per facilitar les tasques de manteniment nocturn a la infraestructura.

L’operador d’infraestructures Adif ha implementat canvis significatius a la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona per poder dur a terme tasques de manteniment urgents, motivades per irregularitats a la via denunciades per maquinistes. Com a resultat, s’ha sol·licitat a les operadores Renfe, Iryo i Ouigo la cancel·lació dels últims trens de cada jornada per alliberar la franja nocturna per a les reparacions. A més, s’ha acordat allargar el temps del trajecte en 25 minuts fins al desembre, situant el viatge més ràpid per sobre de les tres hores. Aquestes incidències, que han generat retards i limitacions de velocitat, han provocat que companyies aèries com Iberia i Vueling hagin respost reforçant el pont aeri amb bitllets a preu limitat per garantir la mobilitat entre les dues ciutats.

A petició d’Adif per realitzar tasques de manteniment a la infraestructura, les operadores Renfe, Iryo i Ouigo s’han vist obligades a cancel·lar diversos serveis nocturns d’alta velocitat a la línia Madrid-Barcelona. Aquesta suspensió, que afecta els últims trens del dia per permetre les reparacions a les vies, ha generat una oportunitat per a altres companyies de transport. Com a resposta directa a aquesta situació, l’aerolínia Vueling ha anunciat la creació d’un pont aeri temporal entre les dues ciutats per reforçar la connectivitat. Aquest nou servei operarà entre el 9 i el 22 de febrer, oferint vols diaris amb un preu limitat a 99 euros en la tarifa bàsica, proporcionant així una alternativa de transport als viatgers afectats per les cancel·lacions ferroviàries.

La recent crisi del servei de Rodalies ha posat de manifest una manca històrica d’inversió i manteniment, amb la identificació de 23 punts crítics a la xarxa, com el viaducte del Garraf. Aquesta situació va portar la Generalitat a una aturada del servei per motius de seguretat, fet que va evidenciar la negligència d’Adif en la conservació de la infraestructura i la deslleialtat de Renfe com a operadora. La gestió de la crisi ha tingut un fort impacte polític, desgastant el Govern i la consellera Sílvia Paneque, i ha provocat destitucions i el nomenament d’Òscar Playà al capdavant de Renfe Catalunya. Aquest episodi ha intensificat el debat sobre la necessitat d’accelerar el traspàs integral de Rodalies a la Generalitat, tot i que la substitució dels operadors estatals per FGC presenta reptes tècnics i financers significatius.

La xarxa ferroviària catalana i espanyola afronta una greu crisi de confiança arran de dos accidents mortals recents: la tragèdia d’Adamuz i el descarrilament a Gelida on va morir un maquinista en pràctiques. Aquest últim incident a la línia R4 de Rodalies ha posat en una situació crítica el Govern de Salvador Illa, que veu qüestionada la seva bandera de bona gestió pel caos generat, la manca d’informació i la insuficiència de transports alternatius. Al Senat, el ministre de Transports, Óscar Puente, ha admès la crisi de confiança mentre rebia dures crítiques de l’oposició, amb Junts per Catalunya i Esquerra Republicana demanant la seva dimissió. Els problemes de fons, com la desinversió històrica, la baixa execució pressupostària i la mala coordinació entre Renfe i Adif, agreugen la situació i la desconfiança dels usuaris.