L’accident ferroviari d’Adamuz (Còrdova) ha conclòs amb un balanç final de 45 víctimes mortals i desenes de ferits, un cop finalitzades les tasques de rescat elogiades pel president andalús, Juanma Moreno. La tragèdia ha desencadenat una forta crisi política, amb el Partit Popular, a través de Miguel Tellado, exigint la dimissió del ministre de Transports, Óscar Puente, a qui acusen de “mentir” sobre el manteniment de les vies, suggerint que es van barrejar materials antics amb nous. Puente ha negat les acusacions, qualificant-les de “notícia falsa”, i ha rebut el suport del president Pedro Sánchez. Com a resposta a la catàstrofe, el govern espanyol ha aprovat un fons de 20 milions d’euros en indemnitzacions per a les víctimes d’Adamuz i de l’accident de Gelida, garantint ajudes ràpides que podrien arribar als 210.000 euros per cada defunció.

La Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) assenyala en el seu informe preliminar que la principal hipòtesi de l’accident a Adamuz (Còrdova) és una fractura prèvia del carril. Aquesta anomalia hauria provocat el descarrilament d’un tren Iryo, que posteriorment va ser envestit per un Alvia que circulava en sentit contrari. La investigació es basa en les marques compatibles trobades a les rodes del comboi sinistrat i en tres altres trens que havien passat pel mateix tram poc abans, fet que reforça la idea que el trencament ja existia. Segons la CIAF, el cotxe 6 de l’Iryo va ser el primer a sortir de la via. Les mostres del carril s’analitzaran en un laboratori metal·logràfic per determinar les causes de la ruptura, una possibilitat que el ministre Óscar Puente ha qualificat d’“innegable”, malgrat que Adif havia realitzat revisions recents sense detectar problemes.

La investigació sobre el greu accident ferroviari d’Adamuz (Còrdova), considerat el pitjor de l’alta velocitat a Espanya, avança amb noves dades clau. El balanç final de víctimes s’ha elevat a 45 morts, totes ja identificades després de localitzar els dos últims cossos desapareguts sota el tren Alvia. Les anàlisis de la caixa negra del tren Iryo revelen que el seu maquinista, després de descarrilar, va informar d’una incidència tècnica sense ser conscient de la col·lisió posterior amb el comboi Alvia, que va tenir lloc vint segons després. En una segona trucada va alertar del descarrilament i va demanar ajuda, però sense esmentar l’impacte. La Guàrdia Civil ja ha entregat un primer atestat al jutge, mentre la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) analitza les caixes negres i altres proves per esclarir les causes del sinistre.

El balanç de víctimes mortals per l’accident de tren a Adamuz, Còrdova, s’ha elevat a 43, mentre els serveis d’emergència continuen les tasques de recuperació de cossos entre la ferralla dels vagons. A més, 39 persones romanen hospitalitzades, tretze d’elles en estat crític a l’UCI. La investigació per esclarir les causes del sinistre, que el ministre Fernando Grande-Marlaska ha qualificat de “complicat”, avança amb diverses línies obertes. Els investigadors analitzen un raïl trencat localitzat al lloc dels fets, sense poder determinar encara si va ser la causa o una conseqüència del descarrilament. Paral·lelament, la Guàrdia Civil examina un bogie del tren trobat a 270 metres de la via, una peça clau per determinar si una fallada mecànica va originar la catàstrofe. S’espera que l’anàlisi de les caixes negres aporti més informació.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova) ha causat més de 40 víctimes mortals i més de 120 ferits després que un tren d’Iryo descarrilés i col·lidís amb un Alvia de Renfe. La investigació, liderada per la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF), se centra en la principal hipòtesi d’un trencament de la via, un fet confirmat pel ministre Óscar Puente, tot i que encara no s’ha determinat si va ser la causa o la conseqüència del sinistre. S’han descartat l’error humà i l’excés de velocitat, ja que la col·lisió es va produir només 20 segons després del descarrilament inicial en un tram recte. Aquesta catàstrofe, la primera a la xarxa d’alta velocitat espanyola, ha posat el focus en la gestió de la infraestructura per part d’Adif i el Ministeri de Transports, obrint un debat sobre la possible relació entre la baixa inversió en manteniment i l’augment de passatgers.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova), que ha implicat la col·lisió d’un tren Iryo i un Alvia de Renfe, ha causat almenys 39 morts i 122 ferits. Com a resposta, el president del govern espanyol, Pedro Sánchez, ha decretat tres dies de dol oficial i ha promès “absoluta transparència” en la investigació per esclarir els fets. Tant el ministre de Transports, Óscar Puente, com el president d’Iryo, Carlos Bertomeu, han qualificat el sinistre de “molt estrany”, ja que va ocórrer en un tram recte i recentment renovat. La investigació, a càrrec de la Guàrdia Civil i la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF), explorarà totes les causes possibles. Tot i que Renfe descarta un error humà, el sindicat de maquinistes SEMAF havia alertat prèviament del deteriorament de les vies en aquella zona.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova) ha causat almenys 39 morts i desenes de ferits en el que suposa el primer sinistre mortal a la xarxa d’alta velocitat espanyola. La tragèdia es va produir diumenge al vespre quan un tren d’Iryo, que feia el trajecte Màlaga-Madrid, va descarrilar i els seus vagons van envair la via contrària, provocant la col·lisió amb un comboi Alvia de Renfe que circulava en sentit oposat. Els dos primers vagons de l’Alvia van caure per un terraplè, concentrant la majoria de les víctimes. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha qualificat el succés de “molt estrany i difícil d’explicar”, ja que va ocórrer en un tram recte amb infraestructures renovades i un tren modern. La Comissió de Recerca d’Accidents Ferroviaris (CIAF) ja investiga les causes del sinistre, mentre els serveis d’emergència continuen treballant al lloc dels fets.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova) ha causat almenys 39 morts i més de 150 ferits en col·lidir dos trens d’alta velocitat. El sinistre es va produir quan tres vagons d’un tren Iryo van descarrilar i van envair la via contigua, impactant frontalment contra un comboi Alvia de Renfe. A conseqüència del xoc, els dos primers vagons de l’Alvia van caure per un terraplè, on es van concentrar la majoria de les víctimes, inclòs el maquinista. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha qualificat el succés de “molt estrany”, ja que va ocórrer en una recta amb vies renovades recentment i amb trens moderns. Les causes encara es desconeixen i seran investigades per la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris. Aquest és l’accident més greu des del d’Angrois el 2013 i el primer mortal a la xarxa d’alta velocitat espanyola.

Un greu accident ferroviari a Adamuz (Còrdova) ha provocat el descarrilament de dos trens d’alta velocitat, un Iryo i un Alvia, deixant un balanç provisional d’almenys 21 morts i més de 70 ferits, alguns d’ells en estat greu. El sinistre es va produir diumenge al vespre quan el comboi de la companyia Iryo, que feia el trajecte Màlaga-Madrid, va sortir de la via en un desviament i va envair la contigua, per on circulava el tren Alvia, que va impactar-hi i també va descarrilar. Les causes encara es desconeixen i seran investigades per la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris. Un ampli dispositiu d’emergències, incloent-hi la Unitat Militar d’Emergències (UME), treballa a la zona, on s’ha instal·lat un Punt Mèdic Avançat. Com a conseqüència, Adif ha suspès la circulació ferroviària entre Madrid i Andalusia, i el president Pedro Sánchez ha cancel·lat la seva agenda política.